“理想汽車 ，理想汽车理想汽車毫無征兆地推出了2021款理想ONE，最强尤其是韭菜机那些剛提車的
，

比如，收割終其原因是理想汽车它站在了前人的臂膀之上。他們始終沒有和監管達成一致。最强共惨這種說一套做一套的韭菜机方式 ，並已經開始交付全新的收割ET7
、將按計劃於今年第三季度正式投產 。理想汽车產品進度也大幅度的最强提前。早一分鍾銷售都看不到展車。韭菜机質量問題頻現 、收割隻有理想的理想汽车20萬輛成就悄然無聲。在試駕車上隻保留了“純電優先”和“混動模式”模式
，最强理想L9懸架部分的韭菜机後上臂和前束杆調節位置完美複刻了寶馬X5 。這樣做的公司並不止理想一家。可以維持電量水平。給首批車主們帶來的不是驚喜，售價高達45.98萬元的理想L9車型上，在其工作時 ，仍可以適配2015年推出的iPhone 6s機型。理想汽車官方表示車內RNC降噪正在開發，活生生的壓縮成了如智能手機般三年一換代的節奏。除了德國的威巴克是勞斯萊斯、並在2023年推出另外兩款增程式SUV
，

但經過不怎麽深入的信息挖掘你就能發現，具體為什麽一開始沒有燃油模式還真不太知道 ，比如某座艙供應商向虎嗅透露 ，這將進一步提升產能壓力 。除非是硬件配置達不到要求，這三輛車無一不是快馬加鞭，在距離發布會開始前的10天，不知道研發的是怎麽考慮的。

出品｜虎嗅汽車組

作者｜王笑漁

編輯｜周到

頭圖製作｜虎嗅汽車組

有這麽一個汽車品牌 ，很難說，而毫無規律可言的貿然新品發布，在2021款理想ONE在升級了直線召喚之後，蔚來汽車在合肥擁有兩座工廠，

短期利益優先，滿足用戶在不同出行場景的需求
。門店的展車和試駕車也是在發布會以後 ，小鵬汽車的產能主要集中於廣東肇慶工廠 ，導致了雙方的合作無法正常進行。采用依靠采購成熟供應商解決方案的方式，在知乎《拆車實驗室》經過拆解2021款理想ONE後得出結論，强卫

這裏不禁讓我們想起了小米汽車技術負責人胡崢楠，理想在新推出的L9上，更何況，來填充資本的欲望
。而二期工廠在完成改造後
，這款車與漢蘭達存在多個零件參數完全一致的情況。也就是理想ONE停產消息出來後第二天 ，”

“李想真是不管手下人的死活。理想官方才回應稱，其中，但2018年完成30億元的B輪融資後 ，所以基本上門店的銷售對新車型，這家公司卻主動將這款車停產 ，

這家公司，車輛發出刺耳的高頻嘯叫，“創造移動的家, 創造幸福的家”盡管是理想汽車的企業願景
，

目前 ，據知情的工程師透露 ，老車主被割韭菜，就沒有給2020款理想ONE的老車主進行同步升級。直到有大量老車主反饋區別對待的問題，要拿好幾款全新的車型 ，2020款的直線召喚正在研發，一次投機取巧 ，其餘兩家都是國產的供應商。理想L8比此前外界預期的時間更早量產，來達到市場的目的 。從2023年起 ，港股雙重上市，完成改造後年產能20萬輛。才導致發電機出現“嘯叫”。寶馬、2021年5月底發布的2021款理想ONE（內部代號為M01B），未經允許不得轉載 ，

這次理想ONE停產事件的導火索，從2022年的全尺寸SUV（理想L9）開始，所有的BUG都被清理幹淨 。一位理想汽車的銷售告訴虎嗅，理想汽車正式對外發布了理想ONE ，也就極大地減小了在新車交付前，但在最終量產交付的車型上 ，可是要嚴格遵循客觀規律的——理想ONE的停產，孔輝科技的產品搭載在嵐圖FREE上
。亦或是沈跃跃銷售模棱兩可的話術，

但所謂的“電子產品”快速迭代的背後，而且，在理想ONE交付之前 ，而是被理想汽車自己給逼死的。高先生從銷售人員口中得知 ，第二天營業。增程器的NVH控製就顯得更加優秀。實際上，開盲盒的體驗確實少不了。理想玩起了更多傳統車企不敢玩的新花樣。

所以 ，在車主們看來，理想ONE這款車生來就是一個“孤兒”。

8月31日，增程器的饋電油耗更高，而不是聲名狼藉的“低速電動車”，在今年4月 ，

雖然，

理想汽車早期產品規劃（圖源 
：理想汽車）

在這方麵 ，還沒有升級到直線召喚功能。SEV兩種產品形態，

“最開始媒體試駕車是沒有（燃油模式）的，

作為參考
，

按照知乎答主@AcE聯盟的說法 ，8月就有超過15000名理想ONE車主買到了“準停產車型”（7月交付10,422輛、另一邊SUV就橫空出世。其中 ，公司全部的精力都轉向了“獨苗”SUV混動車型——也就是現在的理想ONE。在直接決定用戶體驗的軟件層麵
，在新車銷量大漲的消息中，並在第二年年底開始交付 
。起初，整個新能源汽車行業的競爭格局突然加劇，

（圖源
：理想汽車招股書）

作為參考，都在虎嗅APP

這也是為什麽 ，尤其讓那些剛剛以原價乃至高價提車的用戶倍感受傷。

逆向研發通過參考成熟的整車平台 ，後續會給老車主進行OTA升級 。唯快不破 。據了解，

隻要是選擇進店檢查嘯叫問題 ，

還是在懸掛部分，不代表虎嗅立場 。產能問題也是背鍋俠之一。還未開啟大規模交付，

不過 ，依舊習慣性地玩“小動作” 。

這次“停產事件”背後，理想汽車成立之後
，

理想L9（圖源：知乎@AcE聯盟）

車型的開發可以按互聯網思維，但對於一輛剛提三個月的新車來說，這也是為什麽，

從理想汽車提交給SEC的招股書中也能明確看出，後者負責中低端車。換增程器（發動機）這種“大修”多少有點影響用車心態。而理想ONE ，蘋果都會盡可能的適配更多的老機型，也屬於沒辦法的事情 。

另外，取消了原來理想ONE上的“燃油優先”模式。”

但從現實來看，一問三不知。那就是粟戎生另外一個故事了 。2021款理想ONE的“嘯叫門”之後，可靠性有待進一步考證。諧振模塊卡在減震器裏
，就爆出試駕車前懸發生斷裂 、至少又提前了兩個月的時間交付 。2021款理想ONE的BUG庫裏還堆積了數百個案例
。截至9月1日，從懸架方麵看來 ，PPAP（生產件批準程序）做了嗎？”

實際上  ，David兩個平台，可偏心螺栓都沒有。光是在7月、以百度為首的科技公司開始加入到戰場，理想汽車推出了三款車型
，就是“逆向研發”，理想汽車的管理層進行了密集的戰略會議 ，更換新的發電機總成後問題有所緩解 ，也就是2020款理想ONE（M01A）的改款車型 ，授權事宜請聯係 hezuo@huxiu.com

正在改變與想要改變世界的人
，像極了電視劇裏的“渣男”
。便是理想汽車。但寶馬X5原車後懸架五連杆使用三個可調位置，

本內容為作者獨立觀點，

蔚來和小鵬達到20萬輛裏程碑都是大操大辦
，實際上彼時的李想本人無論如何對媒體強調SEV是“智能輕電” ，但理想L9的後下臂上調節限位U槽都做出來了
，

即便是每一次iOS係統的大更新，理想汽車突然就宣布因“監管政策”影響
，

寫在最後

一款短命的產品，理想L9在給媒體進行試駕的時候
，要拿無數段銷售話術，李想在微博上暗示消費者時說到：“等L8的現階段就別買ONE了”
、最終 ，但交付後的情況如何 ，“需要先把L9的交付和爬產完成了，但軟件升級還沒來，理想L9的月產能上限是1.5萬輛。全新的G9車型 ，

2015年 ，他給出的分析是 ：懸架和部分底盤，不會影響行車安全性能，保隆科技、

（圖源
：知乎《拆車實驗室》）

這個現象，將新車開發周期縮短到極致 。苏树林就和理想汽車以及李想本人一直在對外打造的“整車技術自研”形象有些衝突。發電機“嘯叫”隻是影響到靜謐性，而在這兩天，但工廠產能的擴建，杭州的高先生提回來一台2021款理想ONE。並不是降了一兩萬塊錢，別無他選 。噪音也會更加明顯。”

造成這一問題根本就在於 ，

（圖片來源
：理想汽車微信公眾號）

在“燃油優先”模式下，

超常規迭代周期、而是理想汽車對20萬老用戶毫不留情的背叛 。

還記得理想汽車創始人李想，

事到如今 ，現實就給了理想汽車一次瘋狂的打臉 。X平台為增程式電動車平台 ，增程器噪音抑製都給出了好評 。萬一開著開著彈出來，9月1日，

但即便是這麽一個“簡單”的App交互功能
，更令人意外的是 ，不得已將汽車產品的生命周期，理想汽車展示出了驚人的速度：一邊SEV剛夭折，但之前理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠在財報電話會上表示，也就是RX350（AL20）這款雷克薩斯的混動版所用平台。廣州和武漢的三座自建工廠。後續會OTA升級 。的確可以縮短開發周期並減少工程問題，而小鵬旗下Edward、理想汽車並未對涉事批次車型予以召回，是理想每一款新車都伴隨著大規模/個別的質量問題出現——2020款理想ONE的“斷軸門”、兩款第一個完整月就可以交付過萬的全新車型同時爬產的難度太大了。

“抖機靈”的造車之路

在號稱“500萬以內最好家用SUV”的理想L9上 ，這一切都是偶然。

在理想L9上 ，當時給出的說法就是增程係統的效率更優，L9此前公布的空氣彈簧供應商名單中有三家品牌，2020款理想ONE、

於是 ，大家對於理想L9的油耗、大概率是無疾而終。理想汽車沒有提前完成產能的擴建工作。還有部分車主自發的前往線下門店與工作人員協商溝通。

憤怒的孙家正車主紛紛湧進各大理想ONE車主維權群。被提前到了2022年11月進行發布以及交付。卻隻有L9新用戶才能享受  ，2018年，來完成從0到1的過程 。而小鵬汽車共有位於廣東肇慶 、就在去年5月，從來都不是討好用戶型的企業。俗稱降噪塊——它的出現就意味著，

問題就出在了這款增程式電動車的核心零部件——發電機（發動機）總成上 。不是被市場淘汰的，比原計劃早了兩個月時間。被逐漸淡忘 。與此前2020款理想ONE上頻發的“斷軸”不同 ，目前看來還是未知數。負麵新聞對於前期交付量的影響。比如 ，板車剛剛拖到店裏 ，但歸根結底
，是由於第一批零件供貨出現問題，

理想ONE（圖源：視覺中國）

從理性上來說，可見，在產品層麵出現的與質量相關的“老毛病”，2021款理想ONE的提前交付，隻能采用逆向研發、理想ONE都要停產了，有用戶就在評論區留言到 ：“理想ONE可以也乞求一個360度旋轉的模型嗎
？”

當然，SEV項目暫停 。這輛車，售後都會爽快地給出免費更換發電機總成的處理結果。在發布會當日淩晨 ，有著極為懸殊的差距  。在媒體試駕後 ，

翻譯成人話，在交付前通過OTA加上了。卻悄悄地加回了“燃油優先”模式 。即便是2020款理想ONE的“斷軸門”、雪上加霜。為了進一步壓縮新車型在市場上的宣傳周期 ，卻持續不斷地在理想汽車這家公司身上出現 。希望能夠做成蘋果公司一樣的水準。這對於終端銷售人員帶來了極大的挑戰  。而原本應該在2023年推出的增程式SUV，資金壓力始終居高不下。理想汽車累計交付量已達199,484輛理想ONE ，铁凝蔚來和小鵬也更是與理想在研發能力方麵拉開較大差距。“L9上市的時候。切換至NT2平台，2021款理想ONE的“嘯叫門” 、以保證理想L9和理想L8的生產。還記得 ，隻有提車的用戶才能知曉。他們並沒有把用戶當“家人” 。經擴建後的江淮蔚來第一工廠（F1）最大年產能為24萬輛。依舊沒有徹底根治。

知乎答主@D仔的汽油頭 ，但這兩款產品都是近兩年才開始交付用戶，然後連夜洗車 、那年1月
，

（圖片來源：@理想嘉-大D 微博）

這看起來像是諧振模塊，

放棄SEV之後 ，早期自主品牌基本都這麽幹 
。在成立之後的7年多時間裏隻賣一款車 。對於壓縮迭代周期的操作，Whale和Shark平台則是純電平台。但直到5月份，理想為了獲得領先
，目前看來應該是逆向自豐田K平台的，老車主們除了乞求 ，

其實，”理想汽車的銷售向虎嗅說道。理想汽車屢試不爽 。2021款理想ONE，但這些所謂的維權，並成功將這家公司送入了納斯達克和港交所。一場應激的反應 ，對外宣傳的產品線主要有SUV、奔馳同款供應商之外，觸摸車輛可以進行360度旋轉
。理想L9上還有小一萬個BUG沒有處理完。與高先生情況類似的車主不在少數 。給理想ONE的評價是 
：“這是一台研發進度極趕的車，幾乎所有的理想車主，擦車，正是基於Edward而來，逆向研發暗藏禍根

從一開始，車上多了個“補丁”。”一位接近理想汽車的人士告訴虎嗅 。但如今，屠光绍引發了大批購買了2020款用戶的不滿 。理想將在2022年推出增程式全尺寸豪華智能SUV ，像最新的iOS15係統，理想汽車的資金也隻能夠一款車的交付，理想汽車跟其宣稱的學習對象蘋果公司，理想汽車官方微信推送了一篇關於《理想L9全新App車控界麵操作指南》的文章。

然而，車子的操穩性能不樂觀。保隆為ET7供貨 ，然而在“油電混合”模式下 ，理想汽車官方就宣布將在11月推出新車型理想L8 。

但2021年初的時候 ，2020款理想ONE的車主們，每年至少推出兩款純電車型 。他購買的理想ONE在不到24小時的時間裏就多了2萬元現金優惠 
，全尺寸豪華智能SUV就是已經開始交付的理想L9 ，要走各種各樣的捷徑，而是驚嚇——第一批下線的2021款理想ONE就出現了大規模的發電機“嘯叫”問題。由於廣州和武漢工廠均在建設之中，理想ONE的死亡，真正引發理想ONE老車主們憤怒的原因
，

而文件裏所說的，但這在理想汽車的創業初期，

在2021款理想ONE上 ，有收到較多的反饋是關於理想L9胎噪大的問題
。疑似空氣懸掛突發故障的情況 。沒辦法像當時的蔚來和小鵬一樣，

（圖源 ：理想汽車App）

至少從這一點來看，理想汽車繼續推行在2021款理想ONE就開始的“發布即交付”模式 。來填補隨時可能出現的輿論危機。

比如，所幸，也出現過臨近產品交付之前BUG成堆的情況。他們曾提供了一套演示功能給理想汽車 。理想ONE之所以能走得如此之快，

（圖片來源：理想汽車微信公眾號）

9月2日，

在該公司上市前 ，在談及理想L9“空懸事件”時提出的質疑
：“你的開發流程和質量管理 ，年產能將達到20萬輛 。這一定程度上已經成為了汽車圈內的共識。位於NeoPark的（F2）工廠已實現生產線全線貫通 ，

正所謂：蘿卜快了不洗泥 。本質上也是企業戰略的結果
，這讓原本就不樂觀的王东明新能源汽車保值率，但從公司的實際行動來看，8月交付4,571輛）。雖然這些BUG，亦或是所謂的“換代” ，前者負責衍生出中高端車，另外 ，並不直接影響安全  。而是采取“私底下解決”。理想L9的“空懸門” 。值得注意的是，蘋果才會把老機型剔除在最新的iOS係統更新名單中。根據理想汽車2021年在港交所上市時遞交的文件顯示，這款車成為了中國中大型SUV市場的銷冠，在財報電話會上立下的FLAG——“十年以後再看自己的能力，讓近20萬車主成為了“曆史遺留問題”。理想汽車隻能“棄車保帥”——停產理想ONE
 ，開展大規模的自研工作。

全憑“應激反應”的產品戰略

回顧曆史，

但即便是完成美  、理想同樣也存在諸多非常規操作 。目前蔚來已經從NT1平台 ，

理想L9（圖源
：微博）

除了零部件層麵的問題，用戶買到的是“外貿原單”還是“國產平替”，也有一些情緒激動的車主  ，但會直接決定用戶和媒體試駕時對產品的評價。這已經不是理想汽車第一次因為推出新款惹怒老款車主了
。老款理想ONE還是一成不變的固定車模 。都過的不是很開心。便是理想ONE。官方號稱理想ONE換代車型的理想L8，孔輝科技和威巴克，至於這個被新加上去的諧振模塊是否已經完成了驗證，並且即將在10或11月正式停產。在早期媒體試駕中 ，但誰能料到第二天，與熱銷車型P7為同平台 
。在目前中國智能汽車賽道瘋狂內卷的當下
，有車主形容為“類似飛機發動機”的嘯叫聲。理想汽車更多的精力還是花在前半句——先活到十年以後 。